津围公路北二线沿青山蜿蜒起伏,两侧边坡格桑花娇美。在这里,天津路桥建设工程有限公司的职工们创造了本市山体开挖最高纪录,让31公里长的天堑变通途——

移山播绿辟津门“天路”

《天津工人报》(2017年09月13日 01版)
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初秋时节,在本市蓟州区,望着路东侧107米高的边坡,津围北二线2标段项目经理黄志伟自豪地说:“这是我们创造的本市山体开挖最高纪录——11级超高边坡开挖施工。”他曾带领这支队伍,在唐津高速公路傍宽工程建设中,获得市“工人先锋号”荣誉称号。

今年7月通车的津围北二线公路,是京津冀交通一体化重点工程,全长约31公里。但因其在天津地区施工难度最大,又串起梨木台、清东陵等重要旅游景点,且一路美景不断,被誉为津门“天路”。其中,公路2标段全长仅约17.08公里,施工更是难中之难。

如今边坡上盛开的格桑花,正是项目职工采用CBS客土喷播新技术进行边坡防护施工的成果。开工之初,每当一

级边坡开挖完成,工人们就系着安全带挂在边坡上打锚杆、挂网、客土喷播、洒水养护后,细心地为边坡覆盖上保温层,防止土地冰冻,草籽死亡。最终他们完成15万平方米客土喷播防护,创造了华北地区体量最大的上边坡复绿纪录。

而这背后是当时项目职工天天查资料,改变施肥时间和土壤草籽配比,试验29次,设计了一整套草籽成活率高、景观效果好、有机材稳定、后期养护费用低的喷播方案。同时,他们还编制了一套可执行可追溯的上边坡防护检查资料,填补了本市空白。

车辆在群山间飞驰,转眼穿过天津首个公路隧道毛家裕隧道。驱车不久,即可看到公路对面280米长的三道岭大桥横卧山谷。这座桥梁墩柱最高43米,创造了

天津公路桥梁建设中最高墩柱纪录。项目桥梁负责人粟仲梁说:“当时无法用100多吨起重机运输大型移动模架进场,只能选择用小车运来钢管,搭起盘扣钢管组合式满堂红支架,进行现浇梁施工。”

为此,去年2月开始,粟工带着职工查资料、请教专家、反复精细演算支架上万个结点主要受力部位稳定性、完善细部施工图纸30余张后,半年时间拟定专项施工方案。6月开始,他们又顶着烈日,每天10余次爬着10层楼高架体,检查指导支架搭设,最终提前近1个月完成高墩柱施工任务。   本报记者王洪宇