改革开放40年 延边580亿交通运输投入改变百姓生活

《劳动新闻》(2018年11月02日 01版)
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本报讯(记者 宁志)十月的和龙市,稻谷飘香。从龙井市通往和龙市东城镇的一条主干道上,刚刚结束“白改黑”建设的乡村公路焕然一新,与两侧金黄的稻田形成了一幅绚烂的金秋乡村“油画”。“铺完沥青后的路面十分平坦,行车比以前更加舒适了。”10月31日,和龙市交通局项目办主任李建告诉记者,为改善居民出行环境,今年和龙市有21个村的公路进行了“白改黑”工程,里程共计20余公里。和龙市乡路的变颜折射出延边州交通运输业的发展成果。改革开放40年来,延边交通运输建设约计完成投资580亿元,在拉动经济发展的同时,也让百姓生活发生了翻天覆地的变化。

曾几何时,延边的经济发展一直受困于落后的交通建设。“要致富,先修路”,成了一代代延边人“走出去”和建设家乡的奋斗理想。改革开放初期的1979年,全州公路总里程仅为3109公里,公路密度为7.3公里/百平方公里。绝大部分为砂石路面,没有高速公路,旅客运输处于紧张状态,“行路难”成为当时突出的社会问题。随着改革开放的不断深入,延边逐步将发展交通运输作为地方经济发展的重点,出台了一系列政策措施,持续加大对交通运输建设的投资力度。

1978年至1988年的10年间,全州公路建设总投资3.9亿元,是10年前的4.9倍。“十二五”期间,是延边交通事业发展最快、成就最突出的5年。全州公路交通共完成投资193.4亿元。“十三五”期间,全州公路交通基础设施建设总投入目标为200亿元,前两年已完成投资96.3亿元。从1978年到2018年,改革开放40年来,投资规模的不断扩大对加快交通基础设施建设起到了关键性的作用。延边公路由此实现历史性跨越,公路总里程迅猛增长,由1979年的3109公里增加到2017年的10022公里,增长了3.2倍。形成了高速公路、国道、省道、县道、乡道、村道、专用公路全覆盖的城乡健全公路交通网络,一个复兴繁荣的边疆“交通梦”正在实现。

“大概是在2003年,我开始经营珲春到图们的客车,那时候客车允许个人承包经营,我和爱人每天早上五点多出车,晚上八九点才收车,生意特别好!”李佳宾是延边较早一批经营长途客车的车主,在公路客运发展的“黄金时代”,他靠着早出晚归、吃苦耐劳赚得了交通运输的“第一桶金”。他告诉记者,因为公路的畅通,很多人加入到自营客车的行列中,靠承包大客“发了家”。

随着交通运输业的不断发展,延边交通运输主体从国有“一枝独秀”转变到国营、集体、民营三分天下的多元化格局,运输出现繁荣兴盛的可喜局面。改革开放的东风吹开了延边的“山路”,带来了延边与外省经济发展互联互通的历史性机遇。而所有的交通基础设施建设,都在为百姓新时代的幸福生活“铺路”。从2015年起,全州加大交通行业扶贫力度,加快“四好农村路”建设。目前,全州农村公路里程共计6263公里,乡(镇)、行政村通畅率100%。1043个自然屯中,已通畅946个,通畅率达91%。一个与经济社会发展紧密相连的城乡公路网络蓝图展示在全州人民面前。

从通村土路到入户水泥路,从普通公路建设到横亘东西、贯通南北的高速公路建设,改革开放40年来,延边州从闭塞偏远的“行路难”之地,跨步前行,开边达海,一跃发展为富饶开阔的“通衢之地”。