用执着成就“传动”梦

——记全国五一劳动奖章获得者陈建文

《湖南工人报》(2018年05月16日 01版)●本报记者 商艳鑫
分享到:
   

拆开油路板、检查线路、讨论试验中出现的问题、再反复试验……五一前夕,记者在江麓机电集团有限公司的生产车间见到副总工程师陈建文时,他正忙着反复查看产品试验后的设计效果,寻求优化改进的办法。

“这是我们团队最新的研究成果。”陈建文说,从2016年开始,他主持并带领团队研制大功率轮式液力机械自动变速器。项目克服重重困难已经完成第一轮产品的装配与试验,目前,正在把自动变速器装到目标车辆上进行苛刻的搭载试验和可靠性试验,预计2019年底进入小批量生产和销售。

变速器是车辆传动系统中最核心的部件,对整车的动力性和经济性有决定性的影响。而这种自动变速器功率大,主要用于大吨位车辆,如矿山用的大卡车、油田机械等特种车辆。目前国内相关自主品牌企业暂没有技术成熟的产品批量生产,因此,以往这类车辆用自动变速器大部分都靠进口,成本很高。

“传动技术是江麓核心竞争力之一。”今年52岁的陈建文,现为该公司副总工程师,享受国务院政府特殊津贴的研究员级高级工程师。他说,现在公司的传动产业发展离不开1990年至1998年那段时间艰苦的预先研究。

回忆起那段最艰苦的日子,陈建文记忆犹新。

上世纪90年代末期,工厂处在经营困难时期,很多技术人员选择了跳槽、下海。当时工厂承担了具有世界先进水平的某重点装备新型综合传动装置开发和设计研制任务。能不能按时完成任务,关系到国家国防安全和江麓公司的生存发展。公司把这项艰巨的任务交给了陈建文和他的团队。

第一轮箱体设计,所有的工作都是从零开始。陈建文说,当时做设计方案、做实验,每天加班熬夜是常态。箱体试制期间,在一分厂手工制木模、在二分厂装配,每一个环节,他总是守在现场,及时发现和处理各种问题。

通过刻苦学习和钻研,陈建文逐渐成长为产品科研和项目技术管理领域的优秀科技带头人和出色的科技管理领军人才。

在1997年至2006年的一项研究中,陈建文成功解决了多项关键技术问题,实现了技术上的重大突破和创新,总体性能和技术达到国内领先水平,并达到国外同类产品的先进水平。该项目随整车获得了国家科学技术进步一等奖,并为公司带来了可观的经济效益。

2006年4月至2008年2月,短短的一年多时间内,陈建文依靠自身在传动技术方面的过硬功底,带领技术团队研究试制成功了国内首创的金属带传动轿车无级变速器(CVT),并完成中试,填补了国内空白。

今年是陈建文参加工作的第29个年头。作为公司科技带头人,陈建文承担或参与车辆电传动系统集成及关键技术研究等10多项重点研制任务。

“对于科研工作者来说,创新是个永恒的主题。”陈建文说,目前,他和团队成员又开始了新的创新征程,瞄准也许是10年以后才能批产的项目——大功率车辆电传动系统研究,这项研究代表着行业发展方向,一旦突破技术瓶颈和制造瓶颈,将具有十分重大的意义。