“要不是停工,我都不知道天津的配件厂还能影响到奔驰的全球战略”

唤醒汽车产业链,天津企业与时间赛跑

《工人日报》(2020年03月24日 07版)本报记者 张玺
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作为中国汽车产业的重要基地,天津汽车产业的优势在于集聚,已经形成了既有整车生产线又有变速器等核心零部件,既有传统车又有新能源车的完备产业链条。而面对新冠肺炎疫情的冲击,汽车产业链上的每一家企业都不能独自求生存。

一汽丰田在全国有487家一级供应商,其中,天津地区一级、二级供应商共358家。据天津一汽丰田总经理助理陈黎明介绍,公司整车生产需要装配3000多个零部件,其中有一个零部件供应不到位,都会影响到整车生产。

面对新冠肺炎疫情的冲击,汽车产业链上的每一家企业都不能独自求生存。

汽车产业是天津的主导产业之一。作为中国汽车产业的重要基地,天津汽车产业的优势在于集聚,已经形成了既有整车生产线又有变速器等核心零部件,既有传统车又有新能源车的完备产业链条。复工期间,如何唤醒整个汽车产业链,亦是一场与时间赛跑的“战斗”。

3000多个零部件缺一不可

2月6日,北京奔驰向天津方面发函,恳请其在天津武清区的19家供应商能在2月10日复工,并且允许供应商提前将成品库存运往北京奔驰厂区。奔驰还表示,如果北京奔驰不能在2月10日复工,经济损失每天将超4亿元。

彼时正是天津疫情防控最吃劲的阶段,在相关部门的努力下,武清区汽车灯具等配件企业逐渐恢复生产,成为天津较早复工的一批工厂。

有网友评论:“要不是停工,我都不知道天津的配件厂还能影响到奔驰的全球战略。”

事实上,这只是天津汽车产业链的冰山一角。作为中国汽车产业的重要聚集地,2019年天津滨海新区整车产量超120万辆,拥有一汽丰田、一汽大众和长城汽车三家整车制造企业。

三家汽车龙头企业涉及天津市及外埠配套企业746家。其中,在滨海新区投资建厂的汽车配套企业244家,除供应本地整车厂外,还为北京奔驰、华晨宝马、长安福特和沃尔沃等企业提供服务。

实际上,不只是整车企业复工受制于上游的零部件,零部件生产企业的复工也要依赖于其上游供货企业。

2月下旬,汽车核心部件变速器生产企业——大众汽车自动变速器(天津)有限公司政府事务及财务经理黄磊表示,由于疫情防控人力受限,当时产能仅恢复至正常状态的30%~40%,上游的100多家供应商90%恢复供货。

实际上,众多汽车整车零部件生产企业构成的不仅是一个产业链条,更是一张错综复杂的产业网。疫情之下,没有一家企业是孤岛,也没有一家企业可以独自复工。

眼睛向内更向外

2月17日,天津汽车模具股份有限公司实现了初步复工,涉及海外项目的300多名员工开始进厂作业。公司生产的汽车车身覆盖件模具、检具及装焊夹具,又可以逐步向通用、福特、奔驰等全球知名汽车厂商供货。

但是,这家企业复工复产之路步履蹒跚。公司相关负责人表示, 在复工最初那一周,上游铸件厂也面临人手不足、复工进度慢等问题,对公司生产完全恢复造成一些影响。

相比天津汽车模具股份公司这样的配件企业,天津整车生产厂遇到的困难更大。

天津一汽丰田由于外地员工多,人员流动性大,人员健康监控工作量非常大。公司开发了“防疫风险监控APP”,第一时间掌握干部员工的健康状态,严格实施外省归来人员隔离14天的制度,并对第三方服务人员实行“三检一抽”的健康监控。

疫情发生后,一汽大众天津分公司遇到了两个关键问题,一是模具供应商不能按计划到场,导致模具优化工作停止;二是焊装车间德方调试人员得到指令提前回国,主焊机器人的程序调试被迫停止,车身质量优化进度受到了严重影响。

“供应商到不了,德方来不了,咱们要顶上去!” 冲压车间焊装车间精锐尽出,公司迅速组织起26人的技术骨干接管工作,将解技术难题、保项目进度的重任扛在肩上。

眼睛向内,解决企业内部员工管理和技术难题的同时,汽车企业更需眼睛向外,随时关注整个链条生产企业的情况。

一汽大众天津分公司共有供应商321家,分布在全国20余个省市,每一家供应商都是汽车复工的“关键”。公司成立了供应商启动管理小组,随时联系跟进,准确掌握供应商疫情防控、资源储备等情况。

在天津一汽丰田,复工之前梳理供应商,明确企业位置和区域分布,按上下游关联度进行沟通配合,保障配套企业同步复工复产,就需要付出相当多的协同工作。

到2月底,天津三大汽车整车制造企业全部复工,带动天津市及外埠700多家汽车配套企业复工,滨海新区内汽车配件制造企业已全部复工。

政府监督与服务兼顾

天津西青开发区的捷太格特汽车部件(天津)有限公司是一汽丰田的供应商。从2月15日提出复工申请到恢复生产,这家企业只用了不到一天的时间。

“为了保证在次日让企业达到复产要求,我们当天第一时间就对他们的材料进行审核,有八九项要整改的问题。同时,连夜安排线下工作组实地检查。线上审批和线下审核几乎同时进行。” 西青开发区管委会企业运营部负责人王赓说。

“我们在保证企业防疫防控做到位的前提下,才能帮助他们复工。”西青开发区管委会副主任张广娟表示。

2月初,天津市重磅出台21条惠企措施,用“真金白银”帮助包括汽车在内的企业轻装上阵恢复生产。“惠企21条”主要涵盖6个方面,具体内容包括:强化防控项目资金保障、完善项目审批绿色通道等等。

滨海新区在助推汽车企业复工复产过程中,尤其注重协调解决上下游配套供应商复工等问题,精准施策服务企业。针对各地区在不同时间节点复工的问题,累计向6个省(市)发出协调函50余件,主要涉及汽车等多个产业链配套企业800余家。

“在推进复工复产过程中,监督与服务必须兼顾。”天津市工业和信息化局局长尹继辉表示,市工信局将加强驻区服务专班,重点指导监督推进全市汽车等规上工业200强企业,以及50个市级重大工业项目的复工复产。同时,压紧压实企业疫情防控主体责任,实行最严格的岗位责任制,坚决杜绝员工聚集感染、企业“复而又关”。