物资管理创新成就“西峡速度”

《工人日报》(2019年10月23日 06版)
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本报讯(特约通讯员郑传海 通讯员刘学魁 曹筱璐)9月28日,浩吉(原蒙华)铁路正式开通运营,就在人们为这条世界最长的重载铁路建成开通感到欣喜之时,参加建设的中铁建电气化局三公司西峡项目部通过物资管理成就“西峡速度”的经验也引起行业关注。

西峡项目负责施工的99.005公里四电集成工程,位于伏牛山与熊耳山交汇处,沿线山峦叠嶂,沟壑纵横,是浩吉铁路所经之处施工环境最恶劣的路段。

“浩吉铁路能否按时通车,关键看四电,四电工程是否挡道,关键看卢氏至西峡百公里路段是否挡道。”中铁建电气化局浩吉铁路指挥部负责人提醒说。

到项目当天,项目经理杨桂林就开始考虑着如何通过管理创新,把物资采购、预配加工和现场配送的链条嫁接在一起。经实地考察,一个与过去物资管理不一样的想法,涌上了杨桂林的心头:利用当地一处工业园,以此为基地,对项目施工所需的物资实行集中采购、集中加工和集中配送。

把原来现场施工管理人员考虑的物资申领、加工、配送等工作,交由料库处理。料库从过去的单纯收发物资,变为收发、加工、配送于一身。很快,全线第一个聚智能化物资管理,智能化预配加工腕臂与吊弦和装卸配送一体化的智慧管理料库应运而生。

在配送物资时,他们一改除大件物资机具由料库安排车辆配送到现场,其它物资由作业队安排专人预配组装的做法,前置服务流程,倒置服务链条,根据倒排的工期,向现场技术人员申领物资清单。作业队只需要派一个人到料库核对物资领取数量,具体到物资搬运装车、配送和卸车,全部由配送组负责。

“不到半年时间就完成了3万多种材料预配加工和2453种物资装卸配送任务,这在我国铁路四电集成施工中是绝无仅有的。”晋豫指挥部物资管理负责人评价。

在项目工程竣工表彰大会上,杨桂林说:“从开始立下接触网第一杆,到动态检测试验调试,原本需要两年才能完成的工作量,仅用了8个多月就完成了,我们之所以创造出我国复杂地质环境下铁路四电集成施工‘西峡速度’,物资管理‘三集中’功不可没。”