兰州枢纽北环线、干武线施工全面告捷

打破运输瓶颈制约 运能运力显著提升

《工人日报》(2018年01月22日 02版)
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1月16日,兰州枢纽北环线青白石至桑园子、干武线武威南至上腰墩区间线路拨接、自闭开通施工全面告捷。制约陇海、兰渝线运能运力的“最后一公里”被打通,干武二线全线实现双线自闭开通。

受地形制约,兰州枢纽北环线青白石至桑园子间一直延续单线运行,造成兰渝铁路通过能力紧张。兰渝铁路开通后,进一步加剧了拓展运输能力困难。在总公司领导下,中国铁路兰州局集团有限公司下决心改善这种被动局面,畅通影响运输的“最后一公里”。

1月16日清晨7时,兰州北环线青白石至桑园子间,天色黑蒙蒙,冷飕飕的风呼呼地刮着,西北的山梁间光秃秃的树木在寒风中摇曳,200多人的“大兵团”施工拨接在此拉开了序幕。一时间,施工的哨子声、机具的轰鸣声交织在一起,响彻在凤凰山下。线路拨接、路基落道、联锁试验、轨道铺设和捣固作业大会战在寒流中进行。

此次线路拨接施工,在上、下行双线同时进行,施工从两个拨接龙口一起进行,分为道岔铺设、拨移轨道以及“四电”作业等几个重要施工项目。

“青白石至桑元子区间线路拨接、双线自闭开通,打通了青白石至桑元子区间双线运输的‘最后一公里’,标志着兰州枢纽东出口运输瓶颈彻底打破。开通后,运输条件更好,运输组织更顺畅,为进一步扩大兰渝铁路的运输能力奠定了基础。” 中国铁路兰州局集团有限公司总调度长王大林说。

同日11时23分,在地处腾格里沙漠边缘的干武二线,武威南至上腰墩车站间全线自闭开通施工作业也在有条不紊地进行。兰州局武威铁路地区车务、工务、电务、供电、通信等单位百余名干部职工共同努力,顺利完成了施工任务,标志着干武二线全线自闭开通,为下一步CTC系统使用打下基础。

面对施工任务重、运输干扰大和范围广的严峻挑战。兰州局集团公司坚持抓安全、抓运输、抓施工“三管齐下”施工思路,调度部门加强与总公司、邻局沟通协调,采取迂回、抽线等运输组织措施。车务、工务、电务、供电等站段联劳协作,分担施工、运输任务,为施工创造了条件,并将施工对运输的干扰降到最低程度。(强科)