在哈尔滨有个很“牛”的车间,全车间253人,197人是司机,个个开着上亿元的“豪车”——高铁动车组

出了俩全国劳模的大牌车间

《工人日报》(2017年07月01日 03版)本报通讯员 李敏 王海峰
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在哈尔滨有个很“牛”的车间,全车间253人,197人是司机,个个开着上亿元的“豪车”——高铁动车组。几年来,该车间不但被授予“工人先锋号”,还出了吕双玉、邢云堂两个全国劳动模范。这就是哈尔滨铁路局三棵树机务段动车运用车间。

这个车间负责我国首条高寒高铁——哈大高铁及我国最北高铁——哈齐高铁的牵引任务,图定列车85对,出入所列车42对,日走行7.8万公里。哈大高铁开通以来,该车间已安全开行了34万余列动车组,发送旅客1.8亿人次。

D010000001号

“开火车当然得有驾照!”说起驾照,2010年获得全国劳动模范称号、现任车间党总支书记的吕双玉有点小“炫耀”,平时略显严肃的他,脸上居然有了笑意。只见他小心地从作业服口袋里掏出个小本本,对开,黑色,手掌大小。翻开后,“中华人民共和国国家铁路机车驾驶证 铁机驾字D010000001号CRH 准驾机型A”赫然印入眼帘。“俺们书记‘牛’吧?理论、实作、答辩,门门第一!”车间技术员邵和热情地介绍,A是机车驾驶的最高级别,能够开全部型号的火车。

2007年,吕双玉和其他19名同事成为哈局第一批高铁司机。刚拿到驾照,吕双玉和同事们就接到命令,试验国内首列CRH5型动车组。前后半年时间,他带队辗转于北京、沈阳至山海关之间进行动车组环线试验、正线试验。无数次的试验换来了2008年京哈动车组的顺利开行,也为哈大高铁的开通打了“好底儿”。

哈大高铁是我国乃至世界的首条高寒高铁,2012年年初进入联调联试阶段。由于没有任何经验和技术参数可以借鉴,其能否安全开通、平稳运营,意义不言而喻。“哈尔滨冬天特别冷,零下40摄氏度不是啥稀罕事,咱这哈大高铁能不能跑好了可是国家大事,说全世界都瞅着一点都不悬乎!”吕双玉说。

据吕双玉介绍,参加联调联试的高铁司机只有20人。加上既有线交路紧张,每名高铁司机全负荷运转。吕双玉和大家白天跑车,晚上总结、研究第二天运行方案。哈尔滨的2月还是“大棉袄二棉裤”,他们在20时到凌晨的“鬼龇牙”时段进行低温试验,驾着试验车无数次在哈尔滨西至德惠间“转圈”跑。通过监控发现,好多司机都“翘”着屁股坐在椅子上,原来他们都患上了不同程度的痔疮。刚完成低温试验,春运大潮又席卷而来,这20人又转战春运主战场。几个月下来,原来浑圆健壮的他们体重平均下降10斤。2012年12月1日,哈大高铁首趟车徐徐启动,这些东北爷们眼里却噙满了泪水……

在哈尔滨,10月就能下大雪,接着地冻得像“冰尜”,“雪髁子”没膝更是家常便饭。轨面被雪埋、接触网挂冰也都不是稀罕事。如何确保高铁安全运行不受冰雪天气影响?吕双玉领着大伙儿凭着一股子“老黄牛”般的倔劲,制定出一整套高寒高铁的行车办法,填补了高寒地区高铁司机作业标准的空白。更“牛”的是,哈大高铁开行的第三年,他们实现了哈大高铁冬季不降速,全年都按每小时300公里的速度跑。

“神闸”邢云堂

2014年,哈齐高铁开行纳入日程。此时的吕双玉已走上管理岗位,技术攻关得找个得力助手。他“相中”了同门师弟邢云堂。

“技术数一数二,就是性子慢!”吕双玉笑着介绍,“我能治他,给他压担子,催他出活。”

那两年,吕双玉没少“收拾”这个师弟。师弟性子慢,吕双玉就设定技术课题,限期“交作业”;师弟说话“慢半拍”,吕双玉让他当兼职教师给大伙讲课;师弟电脑操作差,吕双玉就手把手教他做PPT;师弟做事总爱“往后站”,吕双玉就让他坐镇110故障台,在线指挥行车。一来二去,邢云堂越来越“像样儿”了。

哈齐高铁联调联试时,邢云堂已然是技术“大拿”了。这是我国最北高铁,又全线穿越冻土带,在哈尔滨、齐齐哈尔后半夜零下近40摄氏度的低温里,首趟试验车的危险性谁都明白。邢云堂主动向单位申请跑了这趟车。单位党委书记郭洪涛这样评价他:“邢云堂真是块开火车的好料子!别看平时不吭声,心里有数。”联调时试验车紧张,用的是日本产的CRH2型,与CRH5型不“搭界”,邢云堂硬是琢磨明白了。

“每小时300公里的高铁,想把车停在目标位置也是件难事。”车间主任关志军介绍说,CRH5型动车组小名“子弹头”,“车脸”有点怪,向前斜伸出去两三米,设计上是为了减小运行阻力,却造成了高铁司机“5米的视觉盲区”。司机看不到停车标,没法判断下闸时机,车停哪儿没准,旅客上车就得在站台上一通跑。邢云堂以参照代用标方式攻克了“5米视觉盲区”,创造了“一把闸”零对标技术,成了有名的“神闸”。

在吕双玉的“调教”下,邢云堂不再畏手畏脚,越来越有魄力,还接手了“邢云堂劳模工作室”。他先后领着伙伴们解决了极寒气候下动车组出库调车作业突然“刹车失灵”、动车组在第一个停车站进站前制动力弱等10多项世界性的牵引难题,并制作出极寒条件下动车组出入库操纵指导图、高寒高铁存车线始发停留、轮对与钢轨冻结、闸瓦和闸片冻结时操纵方法,成为世界高寒高铁独一无二的教材。

“邢云堂是局级‘特邀’兼职教师,上半年全局的高铁新司机培训,他的课时就占到二分之一还多。”这个段职教科科长迟峰介绍说。随着哈大、哈齐高铁运营对数的不断增加,牡佳、哈牡高铁开通在即,哈局现有的高铁司机储备严重不足,这个车间责无旁贷成了实训基地,而邢云堂这个生性腼腆的东北爷们,一分钱不多拿就乐呵呵地当起了老师。

2015年,邢云堂被评为全国劳动模范。今年,他被中国铁路总公司聘为全路首席工人技师。

几年间,这个车间越发“牛”起来。除了吕双玉、邢云堂两个全国劳模,还有7名高铁司机在中国铁路总公司的职业技能竞赛上获得前10名的成绩,两人获得中国铁路总公司技能大赛裁判员资格,两人获得“全路技术能手”称号,5人获得“火车头奖章”。车间更是先后获得黑龙江省五一劳动奖状、火车头奖杯、“全国工人先锋号”等荣誉。