【班组现场】沙县站的最后一个春运

1个站台守着4条伸向远方的钢轨,这里曾载满了沙县人闯世界的梦想

《工人日报》(2017年01月21日 03版)王荣翔 陈莉
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1月18日,春运第六天,福建地区节前客流逐步增加。然而,在闻名全国的沙县小吃所在地,已近“花甲”之年的沙县火车站却没有往日的热闹。这是车站的最后一个春运——今年8月,沙县站将正式“退役”。

沙县站于1958年元旦开站,过去是三等站,1个站台守着4条伸向远方的钢轨,曾载满了沙县人闯世界的梦想。但随着向莆铁路的通车,“新生代”三明北站接过了沙县站的接力棒,运送南来北往的旅客。这里已没有旅客列车经停,成为仅办理货运列车接发的四等站。

“沙县站虽然是一座普通的县城车站,却见证了沙县的发展变迁。”站长成进福介绍道,“过去,这里既是沙县人走出去的唯一通道,也是沙县小吃原料运输的黄金走廊。那时,沙县人坐着火车向着天南海北出发,从扛着蛇皮袋到拎着小皮包,从充满乡土气息的衣裳到一身身新潮时装,从到外面打拼到返乡建新家园,日子越来越红火,沙县小吃也走向全国。”

“是啊,那时车站可热闹了!”54岁的陈家荣忆起过去,打开了话匣子,“车站高峰期一天经停的客货列车有304趟。到了春运,候车室人头攒动,购票的长龙排到车站广场。买到火车票的可高兴了,车皮也是供不应求。”

陈家荣一家三代都是铁路人,与沙县站有着不解情缘。父亲陈发龙是车站的“开站元老”;陈家荣自己21岁进入沙县站,干过售票员、检票员、值班员,对站里每个岗位都熟;儿子陈超2005年进铁路,起初也在沙县站实习,后来作为业务骨干调到三明北站。

尽管没有旅客,但今年春运,沙县站的货运任务依旧不轻,每天要接发货车200多趟,货运量是平时的两倍。10时08分,站台上,值班员何连根举着手旗,向40012次列车司机发出开车信号。

今年59岁的何连根,年底也要退休了,这也是他最后一个春运。他说:“在岗一分钟,安全60秒,站好最后一班岗。”截至18日,沙县站已实现安全行车2153天。

40012次列车刚走,沙县小吃经营户张郁松乐呵呵地走进车站货运室。“春节近了,再发点扁食皮、黄椒、拌面酱等小吃原料到北京!”作为车站的老客户,他说道:“铁路这些年变化太大,过去是一车难求,现在是有货就运,还有高铁快运,越来越方便快捷。”

沙县站现有职工26名,就要告别这个小站,大伙都有些不舍。“随着铁路的发展,相信我们铁路人的日子也会越来越好。”成进福说,“马上到高铁站去,大伙得加紧学习充电啦!”